Otros planes y proyectos de tránsito

Este documento se compiló como un esfuerzo de trabajo colaborativo en cooperación con el personal de TBARTA y las Organizaciones de Planificación Metropolitana (MPO) de Hillsborough, Pasco, Pinellas, Sarasota-Manatee y Citrus-Hernando, y la Organización de Planificación de Transporte de Polk (TPO).

Este documento es la base de la cual la región del centro oeste de la Florida puede extraer al ejecutar estrategias regionales de participación pública, que enfatiza la coordinación y la sinergia entre TBARTA, TBARTA MPOs CCC y sus miembros MPO.

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El Título VI de la Ley de Derechos Civiles de 1964 prohíbe la discriminación por motivos de raza, color u origen nacional en los programas y actividades que reciben asistencia financiera federal. Específicamente, el Título VI establece que "ninguna persona en los Estados Unidos, por motivos de raza, color u origen nacional, será excluida de la participación, se le negarán los beneficios o será objeto de discriminación en virtud de cualquier programa o actividad que reciba Asistencia financiera federal.

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El Desarrollo Orientado al Tránsito (TOD) se enfoca en crear vecindarios compactos con viviendas, empleos, compras, servicios comunitarios y oportunidades recreativas, todo a poca distancia a pie (hasta media milla) de estaciones de tránsito, con énfasis en el acceso de peatones y bicicletas. . TOD se utiliza para describir un patrón de desarrollo de la tierra que las comunidades pueden elegir para ayudar a maximizar el uso del tránsito.

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The overarching goal of the project is to explore options and outline the preferred framework for improving regional coordination in the Tampa Bay region such that there are effective mechanisms for planning, prioritizing, and developing transportation plans and projects.

El proyecto (a) define una coordinación exitosa, (b) describe las barreras para lograr ese éxito y (c) desarrolla escenarios implementables para lograr el éxito, basado en parte en una revisión exhaustiva de la región y su contexto, así como las regiones similares alrededor Estado y país.

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La actualización del Plan Maestro 2015 se basó en actualizaciones anteriores, refinando las redes regionales y esbozando una visión estratégica para la implementación. El Plan Maestro TBARTA sirvió como el LRTP Regional, un plan previamente completado por el Comité Coordinador de Presidentes (CCC) de West Central Florida MPO. Para unirse a los planes, se realizaron cambios en las Redes Regionales para reflejar más de cerca las prioridades combinadas y la visión de las dos entidades. El cambio más significativo fue la incorporación de los seis Planes de Costos y Planes de Necesidades de Costos Adoptados LRTP MPO de la región.

La Red de Medio Término incluye los proyectos de Costo Factible y ahora se titula Proyectos Regionales 2040. La red a largo plazo incluye los proyectos del Plan de necesidades y ahora se titula Necesidades de mayor alcance. Esta actualización también incorpora la Red Regional de Senderos, que incorpora el Elemento de Senderos Multiuso de la CCC.

Plan maestro 2015