InVision: Tampa Tranvía

Representación artística del tranvía futurista por la noche en el centro de Tampa

El Tampa Historic Streetcar System es una red de transporte de tranvía de 2.7 millas de largo que brinda una conexión única desde el centro de Tampa y el distrito de Channelside hasta el distrito histórico de Ybor City. En el pasado, el sistema había sido utilizado principalmente por turistas, pero la ciudad de Tampa está explorando un futuro para el tranvía como una verdadera opción de transporte que atiende mejor las necesidades de movilidad de los residentes, trabajadores, visitantes y estudiantes en el centro de Tampa, Ybor. Ciudad, Distrito del Canal y vecindarios urbanos circundantes.

La ciudad ha estado llevando a cabo un estudio de viabilidad de transporte público y actividades de desarrollo de proyectos para expandir y modernizar el sistema de tranvías de Tampa en asociación con el Departamento de Transporte de Florida (FDOT) y la Autoridad de Tránsito Regional del Área de Hillsborough (HART). El proyecto Invision Tampa Streetcar cuenta con el apoyo de fondos de la Ciudad de Tampa, HART y FDOT, con potencial para fondos federales a través del programa de Subvenciones para Mejoras de Capital para Pequeños Inicios de la Administración Federal de Tránsito (FTA). Las actividades del proyecto incluyen una intensa participación pública y una estrecha coordinación con otras iniciativas de transporte local y regional.

La Ciudad completó la primera fase de InVision: Tampa Streetcar en la primavera de 2018 y en junio de 2018 recibió la aprobación de FTA para ingresar a la fase de Desarrollo del Proyecto para seleccionar una alternativa preferida y refinar los planes y estrategias de mejora. En diciembre de 2020, el FDOT prometió $ 67,3 millones para el proyecto, y el secretario del FDOT D7 dijo que este "es el premio de fondos de tránsito más grande que el estado ha otorgado a la región de Tampa Bay".

LA ALTERNATIVA PREFERIDA CONSISTE EN:

1) Reemplazo de las réplicas de tranvías existentes por tranvías modernos.

2) Construcción de una vía guía fija de 1.3 millas con energía aérea dentro de los derechos de paso existentes desde el extremo occidental del sistema existente a través del centro del centro de Tampa hasta Tampa Heights.

3) Construcción de topes a lo largo de la guía de extensión.

4) Modificaciones a la vía guía de alineación existente de 2.7 millas, el sistema eléctrico y las paradas para respaldar las operaciones modernas de tranvías.

5) Modificaciones a las instalaciones de almacenamiento y mantenimiento de vehículos existentes para acomodar los vehículos nuevos.

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